5月11日晚，京沪高铁（601816.SH）发布公告称，决定对京沪高速线、合蚌高速线公布票价进行优化调遣，时速300至350公里、时速200至250公里及以下的动车组列车的公布票价上浮20%。

随后，京沪高铁公司通过官方微信号露馅了加价确定：5月26日起京沪、合蚌高铁公布票价优化调遣，公布票价调遣初期实践票价保管不变，有关车票5月12日起络续发售。

京沪动车二等座最热潮至近800元

京沪高铁公司暗示，这次票价调遣的中枢是优化调遣公布票价，主要包括：从头审定各车次、各席别的公布票价，为构建各别化产物体系奠定基础，通过不同旅速、不同泊岸站、不同早先时辰、不同票价的组合，变成愈加丰富、各别化的客运产物。

这里指的“公布票价”，是破钞者购买火车票的实践价钱上限，在京沪高铁的公告中就提到，各站间实践票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的扣头浮动。

早在五年前，京沪高铁就经验过一轮公布票价的上升，其时上海虹桥站到北京南站二等座的公布票价从553元上升20%至662元，这次再次上浮20%，意味着上海虹桥站到北京南站二等座的最高票价将接近800元。

不外，把柄京沪高铁公司露馅的加价确定，公布票价调遣初期实践票价保管不变。

记者查询5月27日上海虹桥站到北京南站的动车二等座票价，实践价钱照实莫得调遣，把柄时辰不同在576元到661元之间。

而合并天乘飞机从上海到北京的最低经济舱票价更低廉，含税价570元，相等于经济舱全价的1.9折。虽然也有从上海虹桥飞往北京齐门机场越过2000元的全价票在售。

资深民航业解决磋磨参谋人于占福对记者分析，这次京沪高铁公布票价的上调，让民航京沪线的机票价钱也有了潜在上行空间，因为在动态的竞合进程中，民航的许多扣头经济舱票价是锚定高铁票价的，致使比高铁票再低一些，在角落区间与高铁争夺客源。另一方面，凤凰体育(FHSports)官方网站由于高铁票价的档位有限（商务座，一等座，二等座），高铁票价实践上调后，可能有企业或个东谈主从本钱角度谈判，转向即期价钱更低的民航扣头经济舱。

京沪高铁一家盈利超全民航

京沪航路被称为航空公司最收货的“生命线”，这次京沪高铁加价后，与民航票价的差距是否会进一步拉大，也取决于游客对不同交通器具时效、惬意性等维度的选拔。

放眼寰宇，连年来高铁对民航游客的分流影响捏续加大，越来越多价钱明锐游客从民航转向高铁，亦然国内航司票价水平无法提升的紧迫原因。

把柄京沪高铁（601816.SH）露馅的年报，2025年归母净利润约131.72亿元，同比增多3.16%；本年一季度归母净利润31.43亿元，同比增长6.03%。

而把柄民航职责会露馅的信息，2025年民航总体盈利只消65亿元。2026年一季度，国航、东航、南航国有三大航的净利润之和，与京沪高铁一家的盈利相等。

刚刚往常的五一假期，铁路客运日均为2127.54万东谈主次，同比增长4.6%，民航日均为210.8万东谈主次，同比着落5.74%，民航客流量在本年“五一”荒僻出现负增长。

对此，去哪儿航旅大数据讨论院分析，靠近高铁的捏续冲击，民航已在削弱与高铁直面竞争的中短程主线，加大盘曲阛阓、支线机场、旅游盘算肠与国外航路过问。2025年底，民航与高铁重合的清晰有3400条，较2024年同时减少约400条。

更多航司则选拔与高铁合营凤凰体育app官网入口，扩大空铁联运产物供给，将高铁的终局线路挪动为民航的客源发射才能。比如东航与中国铁路的合营就已障翳寰宇49座城市、52座机场，两边还在长三角主要火车站推出数字城市航站楼，为游客提供值机、行李托运等前置作事。