本报讯 （记者刘静）在被称为“牺牲之海”的罗布泊土产货，年均风沙日长达200天，夏令地表温度超70℃，冬季可达-30℃。哈罗铁路，这条潜入罗布泊的钢铁动脉，纵贯“国肥之源”——全球最大的硫酸钾坐褥基地。这片人命的禁区，被一群铁路东说念主用汗水与智谋浇灌出一条潜入荒漠的钢铁通途。
罗中折返车间号称中国铁路机务系统最小的“超等单位”。每班仅9东说念主，却需笼罩行车、本质、后勤等27个工种。机车乘务员可能亦然扳说念员、重视员致使帮厨；公寓处罚员同期是物质分发主力。工长的排班表犹如“妙技矩阵”，确保9东说念主协同。
在罗布泊，风沙是机车大敌，清沙与抢修是家常便饭。工长林喜志曾在除夜夜带头钻入短促机械间，两小时成立故障机车。“毫不成带‘病’过年。”抢修归来，饭菜已凉，凤凰体育但环球总会重新加热，围坐团圆。关于因任务无法回归的昆仲，工长会将热乎的除夕饭直送现场，确保“一个也不成少”。
在-20℃的极寒春运夜，54岁的地勤司机王琦独自守护着入库机车的安全。他肃肃枢纽且精细的“打温”使命——间歇性脱手机车，使中枢部件温度督察在20℃把握，以防冻裂。每个夜班，他在6台机车间劳苦，同期还要完成转线功课凤凰体育app官网入口，让驱驰数百公里归来的司机能早点休息。在此遵从11年的王琦，行将退休，他用一如既往的精良，为这条钾肥硕动脉站好临了一班岗。
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